自动驾驶卡车领域的最新进展预示着日本货运业可能迎来变革。TIER IV公司已在日本完成长途自动驾驶卡车的概念验证试验。此次试验的完成再次表明日本货运基础设施正快速演进，该地区货主应密切关注这一趋势，其影响可能远超国内运输范畴。

近年来，向日本出口的货主们一直面临着国内物流压力。自动驾驶卡车虽无法一蹴而就解决这些难题，但它预示着日本货运系统可能的发展方向。

以下是我们目前掌握的情况：

“2024年问题”——这是什么？

" 2024年问题" 指日本于2024年4月生效的卡车司机工时限制法规。作为旨在缩减多行业过度工时的广泛工作方式改革的一部分，这些改革规定了每年720小时的加班上限，并扩大了休息要求。

然而，对于卡车运输业而言，这些改革带来了重大的运营影响。

日本货运业本就面临着长期司机短缺的问题。限制加班时间减少了司机在长途运输路线上的工作时长，这实际上削减了可用的内陆货运能力。行业预测显示，若不进行结构性调整，未来几年部分地区可能难以运输当前相当比例的货运量。

尽管这些规定已实施近两年，日本货主仍在不断调整，努力在国内运输货物时遵守这些规定。

鉴于由此造成的压力，日本国土交通省于2026年2月提出一项法案，旨在帮助运输业适应新规。根据提案，长途运输走廊沿线的特定仓库和卡车停车场将被指定为中转设施。在这些地点，司机可将货物转运至另一辆卡车及司机，从而实现当日返家，同时符合加班时限规定。

政府还将提供补贴和税收优惠，鼓励承运商建立这些中转网络，从而使物流服务商更容易重组长途运输路线。

虽然这些运营调整是该行业应对2024年人才短缺问题的一种方式，但另一种潜在解决方案——自动驾驶卡车——正开始崭露头角。

关于自动驾驶卡车试运行

2026年2月，自动驾驶技术公司TIER IV与三菱扶桑卡车巴士公司（MFTBC）及大和运输公司合作，针对自动驾驶长途货运运输开展了概念验证试验。

该试验于2月16日至20日期间进行，涉及一辆配备二级+自动驾驶技术的半挂卡车。

该车辆往返于大和运输位于东京的羽田时空门基地与大阪的关西门户基地之间。全程约500公里，其中测试期间约100公里采用自动驾驶模式行驶。

本次试验的目标不仅在于展示自动驾驶能力。研究人员还监测了安全性能，收集了运行数据，并评估了自动驾驶系统如何融入现实物流运营。

换言之，此次试验既涉及车辆技术，也关乎物流流程设计。

二级自动驾驶与四级自动驾驶

试验中使用的卡车采用二级增强型自动驾驶技术运行，该技术有时也被称为部分自动化。

在此级别下，车辆可在特定条件下（如高速公路行驶时）同时控制转向与车速。自适应巡航控制和车道居中辅助等技术使系统能够协同管理这些任务，但驾驶员必须保持全神贯注，持续监控环境，并随时准备立即接管控制权。

驾驶员仍对车辆承担法律责任。

然而，这些试验的长期目标是实现4级自动化，即高度自动化。在4级自动化状态下，车辆可在特定运行条件下（如指定高速公路、地理围栏走廊或特定天气条件下）完全自主完成所有驾驶操作，无需人类干预。

四级自动驾驶系统在运行期间无需驾驶员在方向盘后操作。

实现这一级别的自动驾驶仍需跨越重大技术与监管障碍，但当前的试验标志着该发展路径的早期阶段。

自动驾驶卡车对日本内陆货运未来的启示

单独来看，一次自动驾驶卡车测试或许只是微不足道的进展。但在此案例中，更广阔的背景才至关重要。

日本政府正积极应对2024年问题及国内司机短缺造成的货运能力挑战。自动驾驶卡车已被视为该解决方案中具有潜力的长期组成部分之一。

由于本次试验是在政府支持和行业协作下开展的，与其视其为孤立的实验，不如将其视为重新思考日本货运运输方式这一更广泛努力的一部分。

换言之，此次试验具有导向性。它预示着政策制定者和物流企业正开始探索的基础设施与运营变革方向。

出口商当前需要了解的内容

对于向日本出口的美国企业而言，内陆物流始终需要精心协调。日本的地理特征、城市密度和运输网络，使得路线规划比许多出口商预期的更为复杂。

未来几年，向自动驾驶卡车过渡可能会引入更多变量。

在自动驾驶技术应用的初期阶段，物流服务商将需要平衡多种运输模式：既要维持传统的卡车运输业务，又要构建符合加班法规的接力运输网络，同时还要开发新兴的自动驾驶运输走廊。这些系统可能各自面临不同的时间限制、路线规划模式和运营要求。

对出口商而言，这意味着在规划交货时间表时，日本境内的运输路线选择可能变得更为关键。

自动驾驶卡车的终极目标是稳定货运能力并解决司机短缺问题。但在过渡期间，日本货运基础设施的演变将是出口商应密切关注的重点。

SGL为您守护的时光

紧跟此类结构性变革，正是SGL的核心业务之一。“2024年问题”、中转运输政策的调整、自动驾驶卡车试运行：这些并非我们仅浅尝辄止的头条新闻。这些发展正悄然重塑日本货物从港口运往最终目的地的运输方式，并对我们与客户的规划工作至关重要。您无需亲自追踪所有这些动态——这正是我们存在的意义。

展望未来

问题不在于自动驾驶卡车是否会在日本货运业中发挥作用。

关键在于您的出口供应链计划是否为正处于转型期的市场量身打造。