作为全球最繁忙的转运枢纽，新加坡港与世界各地的主要港口均有航线连接，其全球影响力背后更蕴藏着一段引人入胜的历史。仅在2020年，该港就处理了3660万标准箱的集装箱。新加坡港务集团（PSA Singapore）在航运领域的创新与运营方面也屡获殊荣。

新加坡港——历史

新加坡港务集团（PSA Singapore）的历史可追溯至1869年。苏伊士运河的开通为新加坡带来了日益增长的航运流量，船舶在由私营公司拥有和运营的各个码头进行装卸作业。 其中一家公司——丹戎巴葛码头公司——于1899年与另一家公司新港码头公司合并。尽管进行了合并，丹戎巴葛码头公司仍无法升级设施以应对日益增长的业务需求，因此当地政府成立了一个委员会来管理港口。1913年7月1日，新加坡港务局取代了丹戎巴葛码头委员会。

新加坡港务局在其存在期间领导了许多现代化的努力，如直接雇用工人，以及成为机械货物处理设备的早期采用者。同时，该局还必须应对第二次世界大战后的重建工作。最终，在1964年4月1日，新加坡港务局被一个新的港口机构取代，称为新加坡港务局，或PSA。 ^来源

今天

新加坡港务局（PSA）的核心工作之一，是从技术层面推动新加坡港的发展。20世纪80年代，正值该港在与周边港口竞争中举步维艰之际，港务局开始引入自动化和计算机化设备，从而显著提升了运营效率。这使得新加坡港在船舶吞吐量方面跃居全球第一，在货物吞吐量方面位居全球第二。

新加坡港也是全球最大的冷藏集装箱港口之一，同时还是全球最大的国有港口。

明天

目前正在新加坡建设的裕廊西超级港将成为全球最大的港口基础设施。该项目于2012年首次公布，将延续新加坡港对技术的重视，自动化将在其日常运营中发挥关键作用。 数字技术也将在港口运营中发挥重要作用。该项目将分四个阶段完成，最后阶段将于2040年后竣工。该港口的吞吐能力将比现有港口码头增加1500多万标准箱。 ^来源

新加坡港在全球航运和物流业中发挥着重要作用。它对技术的关注有助于推动物流业走向未来，而大士港必将延续这一传统。

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