新加坡港。港口报告

作为世界上最繁忙的转运中心，以及与世界上每一个主要港口的联系，新加坡港有着迷人的历史和它的全球影响力。仅在2020年，这个港口就处理了3660万标准箱的集装箱。新加坡港务局在航运领域的创新和运营方面也拥有众多荣誉。

新加坡港 - 历史

PSA新加坡的故事开始于1869年。苏伊士运河的开通给新加坡带来了更多的航运交通，他们在私人公司拥有和经营的独立码头交付和接收货物。其中一家公司，丹戎巴葛码头公司，在1899年与另一家公司，新港码头公司合并。但尽管如此，丹戎巴葛码头公司还是无法更新他们的设施来处理他们现在所接受的业务，因此，当地政府成立了一个委员会来管理港口。1913年7月1日，新加坡港务局取代了丹戎巴葛码头局。

新加坡港务局在其存在期间领导了许多现代化的努力，如直接雇用工人，以及成为机械货物处理设备的早期采用者。同时，该局还必须应对第二次世界大战后的重建工作。最终，在1964年4月1日，新加坡港务局被一个新的港口机构取代，称为新加坡港务局，或PSA。 ^来源

今天

公共服务管理局的一个核心重点是在技术层面上发展新加坡港。在20世纪80年代，港口开始整合自动化和计算机化机器，在它努力与附近其他港口竞争的时候，提高了效率。这使港口发展成为世界上航运吨位最繁忙的港口，以及货运吨位第二繁忙的港口。

新加坡港也是世界上最大的冷藏集装箱港口之一，同时也是世界上最大的公有港口。

明天

目前正在新加坡建设的大士港，将成为世界上最大的港口基础设施。该港口于2012年首次宣布，将继续保持新加坡港对技术的关注，自动化将在其日常运作中发挥关键作用。数字技术也将在港口的运营中发挥重要作用。该项目将分四个阶段完成，最后阶段将在2040年后完成。该港口的容量将比目前的港口码头多出1500万个标准箱。 ^资料来源

新加坡港在全球航运和物流业中发挥着重要作用。它对技术的关注有助于推动物流业走向未来，而大士港必将延续这一传统。

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