最新消息 — 2026年4月28日：日本2026年春季港口劳资谈判今日达成协议。该临时协议取消了此前宣布的夜间货物装卸罢工，并维持了4月15日基本协议的条款。 后续关键事项：日本港务协会（JHTA）及其会员企业承诺通过推动合理的服务费率作为涨薪途径；劳资政策委员会将于5月22日召开会议，商讨福利待遇及工作条件；并将于2026年9月底前开展关于每周五天工作制的调查。 全日本码头工人联盟保留了独立罢工权，并表示将支持那些工资增长问题尚未解决的附属工会，这提醒我们，尽管本轮谈判已达成协议，但潜在的工资结构问题仍在协商中。对于美国出口商而言，港口运营将恢复正常。SGL博客上刊登了关于该协议的完整报道。

更新— 2026年4月15日：就在 本文定稿之际 ，日本港口罢工事件出现了重大进展。 在今天举行的第五次中央港口劳资谈判中，日本港湾运输协会（JHTA）、全国港湾工人联合会以及全日本港湾运输工人联合会达成了基本协议。 原定于4月20日开始的无限期夜间货物装卸罢工已被推迟较长时间。这并非最终解决方案。下一轮谈判定于4月28日举行。我们已在下文中更新了这一进展。事态仍在持续发展中。

如果您目前正在向日本发货，有件事您需要知道：

日本全国港口工人联盟正深陷一场劳资纠纷，导致全国各港口实施了无限期夜间停工。截至4月15日，双方已达成一项基本协议，暂停了此次停工，但由于尚未达成最终解决方案，且下一轮谈判要等到4月28日，这场纠纷尚未结束。以下是事件经过、当前进展，以及这对您向日本运输货物意味着什么。

这是什么，我们又是怎么走到这一步的？

每年春天，日本港口业都会迎来所谓的“春斗”，即劳资双方在全国范围内展开的一轮工资谈判。今年，全国港湾劳动组合联合会（Zenkoku Kowan）与日本港湾运输协会（JHTA）之间的谈判破裂，最终演变为正式的罢工行动。

该工会与全日本港口运输工人联盟进行了协调，这意味着此次行动并非某个港口的局部纠纷，而是一场覆盖日本所有主要港口及所有工种的全国性劳工行动。该工会以94.3%的赞成率投票通过了罢工决议，并于3月6日根据《日本劳动关系调整法》第37条提交了正式罢工通知。

时间轴

• 3月4日至5日：工会于东京举行了中心示威活动：包括在各政府部委、行业协会办公室以及新桥站附近的街头行动。约有300人参加。
• 3月6日：根据日本《劳动关系调整法》提交了正式罢工通知。
• 3月26日：中央港劳资谈判第三轮。工会对管理层的回应表示不满。
• 4月1日至2日：正式决定具体行动。发布正式争议通知。向JHTA发送正式书面罢工通知：自4月13日起无限期禁止夜间货物装卸。
• 4月5日：经过谈判，原定于周日举行的罢工得以避免。
• 4月13日至14日： 日本所有主要港口实施夜间 货物装卸停工：每周七天，自18:00起至次一工作日开始。
• 4月15日（今日）：第五轮 中央港劳资谈判。JHTA与两大全国工会联合会达成基本协议。原定于4月20日开始实施的无限期夜间停工令被推迟至更晚时间。下次谈判定于4月28日举行。
• 4月28日（即将举行）：下一轮 中央谈判。届时将审议加薪进展。结果待定。

2026年罢工行动的真实情况

罢工期间，工人采取的是每晚拒绝工作的方式，而非全面停工。港口工人每周七天，从每晚18:00起至次日早晨营业开始前，均拒绝进行货物装卸作业。有三类货物被明确豁免：

• 八户港仍在进行2025年12月地震后的灾后恢复工作。
• 关键岛屿/偏远地区渡轮航线（生命线货物）。
• 与日本释放战略石油储备相关的货物。

在那两天里，其他一切都受到了影响。任何在傍晚或夜间时段抵达日本港口的船舶都可能面临卸货延误，而在港口作业中，每日微小的吞吐量损失累积起来就会形成严重的积压。

《4月15日协议》的实际内容

今天达成的基本协议内容实质性，但协议明确将此定性为港口罢工的暂停，而非最终解决方案。具体内容如下：

• 工资：日本港湾运输协会（JHTA） 致力于在会员企业中积极推动合理的运费定价，其明确目的是使这些企业具备应对工会工资要求的财务能力。该协会表示，将“引领和支持”会员企业真诚地处理工会的工资诉求。作为定价框架，文件中援引了国土交通省的《港口运输公平交易指南》。
• 诉讼：目前， 针对JHTA处理全行业最低工资谈判的方式，有一桩 诉讼案件正在审理中。该协会承诺将遵守司法裁决，并致力于在行业层面重建良好的劳资关系。关于行业工资结构的修订，将通过劳资政策委员会进行讨论，并以法院裁决为指导。
• 工作时间： 关于日本各港口企业实施双休日制度的 调查将于2026年9月底前完成。双方正式确认，双休日制度是“确保人员配备和改善工作环境的基本要求”，这一表述表明这是优先处理的问题，而非走过场。
• 劳动者福利与安全： 将对各地区福利协会的状况（包括老旧设施）进行评估 ，并考虑财务因素。JHTA承诺与港口货物运输工业事故预防协会建立安全与健康沟通机制。

上述措施均未能彻底解决工资纠纷。4月28日的谈判将决定工会是否认为管理层提出的实际工资方案足够，还是将重启罢工行动。

这对美国出口商意味着什么

眼前的运营压力虽然有所缓解，但这并不意味着我们可以停止关注此事。有几点值得注意：

• 4月20日至28日这一时段的运输状况比48小时前看起来更为明朗。如果您此前曾因 日本2026年港口罢工可能造成的干扰而调整了货运时间，那么 这一风险现已降低。但具体情况仍取决于4月28日谈判的结果。
• 4月13日至14日期间造成的拥堵可能仍在系统中持续发酵。即使 夜间吞吐量仅减少两天，也可能产生连锁反应：船舶延误、集装箱滞留、内陆交付时限错失。如果您有货物在此期间抵达日本港口，请与当地联系人联系确认。
• 4月28日将是下一个关键节点。如果 工资进展审查结果不理想，罢工行动可能会迅速重启。工会已表明其既有迅速行动的意愿，也具备相应的法律机制。对于运输时间敏感货物的出口商而言，应密切关注4月28日这一日期。
• 这一情况正叠加在更广泛的贸易不确定性之上。美日贸易关系 目前正 面临《紧急经济权力法》（IEEPA）关税问题的考验。一场孤立来看或许尚可应对的港口劳资纠纷，在供应链环境本已动荡不安的情况下，其影响便显得尤为重大。

为什么你没听说过这场2026年的港口罢工

日本2026年的港口罢工和劳资纠纷在日本物流媒体上得到了详尽报道，但在事态严重之前，这些消息很少见诸英语贸易媒体。日本的“春斗”谈判是每年一度的惯例，即使事关重大，在日本国内也往往被视为行业版新闻，而非头条新闻。

正是由于这一信息缺口，我们才密切关注面向日本的物流动态。美国出口商无法应对那些他们所不知晓的风险。

我们将密切关注4月28日的动向。如果 谈判达成最终协议，我们将及时报道。如果谈判破裂且罢工行动重启，我们也会进行报道，并分析这对运往日本的货物运输将产生何种实际影响。如果您目前有货物正在运输途中，并希望评估可行的应对方案，请直接联系SGL团队。

来源：全国港湾劳动组合联合会（Zenkoku Kowan）2026年4月2日发布的官方通告；《日本海运日报》，2026年4月15日；《物流今日》（logi-today.com），2026年3月11日；日本货运代理行业简报，2026年3月/4月。

本文隶属于SGL USA推出的“日本出口简报”系列，旨在为向日本运输货物的美国出口商提供重要市场情报。