韩进海运申请破产管理，货物恐将延误

在韩进海运的债权人对其复苏计划失去信心后，韩进海运的货物客户正面临着他们的集装箱可能被延迟的问题，因为韩进海运的债权人今天决定申请破产，提高了其资产在世界各地被扣押的可能性。包括中国的上海和厦门、西班牙的瓦伦西亚和美国的萨凡纳在内的港口已经阻止韩进公司的船只进入，因为他们担心无法支付费用。以国营韩国发展银行为首的银行周二撤回了对这家世界第七大集装箱运输公司的支持，称其母公司集团的融资计划不足以解决2015年底5.6万亿韩元（50亿美元）的债务。全球航运公司已经被运力过剩和需求低迷所淹没，韩进公司上半年的净亏损为4730亿韩元。该公司在过去五年中有四年没有盈利，截至6月30日的债务总额为6.1万亿韩元，根据其上半年报告，其现金和等价物从12月底的2411亿韩元降至1804亿韩元。

船只扣押

另据报道，周一晚些时候，"韩进罗马 "号轮船在新加坡被一个债权人扣押。现在，韩进公司必须尽其所能保护其客户的货物，并确保它们不被延误到目的地，在其船舶所在的所有国家提出禁令以阻止扣押。"

据报道，韩国第二大航运公司现代商船公司将寻求收购其竞争对手的健康资产，包括盈利船舶、海外业务网络和关键人员。此外韩国海洋估计，原定由韩进海运运输的一些韩国货物的运输将推迟两到三个月，并计划在9月宣布货物处理措施，其中可能包括现代商船接管一些航线。

韩进公司申请法院接管，联盟伙伴弃船而去

班轮分析师警告说，随着联盟、船舶共享协议和舱位互换等复杂网络的解开，箱体托运人和他们的货代公司预计整个集装箱供应链将受到严重干扰。"但这种影响也将通过非联盟贸易中的许多船舶共享协议，以及通过与韩进公司交易舱位的承运人而产生连锁反应。"我们可能会看到他们争先恐后地将韩进公司的船只从主要的轮换中撤出，或制定快速和肮脏的转租协议，以确保租船可以继续航行，但由于韩进公司的船队规模庞大，这将不是一项容易的任务。

已经有一些船只被扣押的报道，据报道，在新加坡的5300TEU韩进罗马号和在上海的13100TEU韩进秀湖号已经被扣押，而该公司在CKYHE联盟中的一些合作伙伴已经开始宣布其应急计划。

长青反应

长荣公司告诉货代和托运人，从即日起，长荣公司的货物将不会被装到韩进公司的船上，反之亦然，而中远公司则宣布已开始为其已在韩进公司船上的集装箱制定应急计划。

对于已经发运或即将发运的货物，我们将尽最大努力照顾和执行我们的保管责任，以避免任何可能的运输障碍，防止我们双方的负面影响。"它说，并呼吁托运人提供相关信息。

"我们不太可能看到一家非CKYHE的承运人挺身而出，因为这种拯救的主要受益者将是韩进的合作伙伴，而他们自己可能没有心情为更多的船只投入更多的资金。"

韩进公司退出市场意味着其船舶--租船--很可能被退回给船东，并很可能被作为不良资产出售。

根据船舶价值网，其39艘箱式船的总价值为13.9亿美元，而其船队的总价值，包括油轮和散货船，则为17.3亿美元。

点击这里阅读更多来自西格里博客的内容，比如这篇关于SOLAS集装箱重量验证要求的文章。