随着全国性铁路罢工一触即发，“机车工程师和列车员兄弟会”（BLET）批准了拜登政府提出的劳资协议。然而，“国际钣金工人、航空、铁路和运输协会”（SMART-TD）的成员却否决了该协议。这两个组织是十二个铁路工会中规模最大的，代表了美国11万名铁路员工中的一半以上。 截至目前，已有八个工会批准了该协议，而四个工会则予以否决。

可能发生的铁路罢工的促成因素

主要的分歧是缺乏病假，工会要求提供15天的带薪病假。对于SMART-TD来说，不能发生罢工或闭厂的 "冷却期 "将持续到2022年12月8日。目前还不知道道路维修雇员兄弟会（BMWED）和信号员兄弟会（BRS），是否会批准延期，与SMART-TD和国际锅炉工兄弟会（IBB）一起进行谈判。虽然国会有权通过强制协议进行干预，但白宫的立场是，在谈判桌上达成的劳工解决方案比铁路罢工更可取。其他工会很可能不愿意越过任何工会的纠察线而离开工作岗位。

潜在的后果

一次全国性的铁路罢工将破坏已经捉襟见肘的供应链。美国经济每天的潜在损失可能高达20亿美元。七家一级铁路公司运输了大约40%的长途货运量，包括煤炭、化学品、食品、消费品和电子产品。

受影响的行业

化工制造商和石油炼制厂 依靠铁路运输他们的产品。从汽车用汽油到水处理厂用的氯气，都将停止生产。美国所有包装食品中约有30%是通过铁路运输的。依靠铁路运送每周2700万蒲式耳玉米和1100万蒲式耳大豆作为动物饲料的猪肉和鸡肉生产商，将需要改用卡车运输。铁路罢工也会影响通勤交通，因为AMTRAK部分依赖货运铁路拥有和运营的轨道。零售商也担心网上订单，因为联邦快递和UPS使用的铁路车辆每节车厢大约可容纳2000个包裹。

资料来源：《世界日报》。

https://www.joc.com/rail-intermodal/labor/top-unions-split-tentative-agreement-us-rails_20221121.html

https://apnews.com/article/business-economy-strikes-climate-and-environment-government-politics-92ea7632a29f807ccc0e2658c50d731e

https://www.cnbc.com/2022/02/03/why-freight-railroads-are-so-successful-in-the-us.html