四月 1， 2016
致我們尊貴的客戶，
如您所知，國際海事組織（“IMO”）已修訂了《海上人命安全公約》（“SOLAS”），要求作為裝船的條件，每個出口集裝箱首先提交一名託運人提交的“經核實的總重量”（稱為“VGM”）。VGM只是集裝箱皮重加上裡面貨物重量的總和。SOLAS要求於2016年7月1日生效。
隨著7月1日截止日期的臨近，西格裡一直在努力幫助客戶遵守規定。
計算 VGM
有兩種允許的方法來計算 VGM。
- 方法1是在包裝后稱重容器。
- 方法2是稱量集裝箱的所有貨物和內容物（托盤，墊料和其他固定材料的品質），並將這些重量添加到集裝箱門端指示的集裝箱皮重中，不允許估計重量。
未能提交 VGM 的後果
未能提供 VGM 的後果包括但不限於以下內容。
- 如果集裝箱的VGM未及時提交，則不允許將集裝箱裝船。
- 即使未提交VGM的集裝箱被錯誤地裝船，轉運港或 交貨碼頭港 也可能拒絕處理;或者集裝箱或船隻可能被地方當局扣留或延誤。
- 如果裝貨港的碼頭採用了「無VGM，無門進」政策，則卡車司機在到達門口時，如果集裝箱尚未提交VGM，則不允許進入。客戶可能會產生以下費用：如果拒絕門進入，則浪費往返行程;或者長時間等待 VGM 提交。
- 即使終端允許在沒有提交 VGM 的情況下進行門禁，如果在終端必須最終確定配載計劃時尚未提交 VGM，則可能會針對客戶收取額外的班次費用。
- 儘管鐵路 承運商 的立場是，VGM要求不會影響鐵路運輸，但如果IPI出口集裝箱在提交VGM之前到達碼頭，並且碼頭有「禁止VGM，禁止入境」的政策，則客戶可能會產生大量費用。
要查看有關 SOLAS 的完整 OCEMA 文章，請訪問： http://www.ocema.org/
要查看 IMO VGM 要求的摘要，請訪問： http://www.worldshipping.org/industry-issues/safety/cargo-weight
西格裡將繼續向您通報這一情況。
問候
芭芭拉·普帕
國際物流副總裁
住商全球物流（美國）株式會社
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