SOLAS和計算VGM的最新情況
如您所知,國際海事組織(“IMO”)已修訂了《海上人命安全公約》(“SOLAS”),要求作為裝船的條件,每個出口集裝箱首先提交一名託運人提交的“經核實的總重量”(稱為“VGM”)。VGM只是集裝箱皮重加上裡面貨物重量的總和。

作者: | 4月4, 2016

四月 1, 2016

致我們尊貴的客戶,

如您所知,國際海事組織(“IMO”)已修訂了《海上人命安全公約》(“SOLAS”),要求作為裝船的條件,每個出口集裝箱首先提交一名託運人提交的“經核實的總重量”(稱為“VGM”)。VGM只是集裝箱皮重加上裡面貨物重量的總和。SOLAS要求於2016年7月1日生效。

隨著7月1日截止日期的臨近,西格裡一直在努力幫助客戶遵守規定。

計算 VGM

有兩種允許的方法來計算 VGM。

  1. 方法1是在包裝后稱重容器。
  2. 方法2是稱量集裝箱的所有貨物和內容物(托盤,墊料和其他固定材料的品質),並將這些重量添加到集裝箱門端指示的集裝箱皮重中,不允許估計重量。

未能提交 VGM 的後果

未能提供 VGM 的後果包括但不限於以下內容。

  1. 如果集裝箱的VGM未及時提交,則不允許將集裝箱裝船。
  2. 即使未提交VGM的集裝箱被錯誤地裝船,轉運港或 交貨碼頭港 也可能拒絕處理;或者集裝箱或船隻可能被地方當局扣留或延誤。
  3. 如果裝貨港的碼頭採用了「無VGM,無門進」政策,則卡車司機在到達門口時,如果集裝箱尚未提交VGM,則不允許進入。客戶可能會產生以下費用:如果拒絕門進入,則浪費往返行程;或者長時間等待 VGM 提交。
  4. 即使終端允許在沒有提交 VGM 的情況下進行門禁,如果在終端必須最終確定配載計劃時尚未提交 VGM,則可能會針對客戶收取額外的班次費用。
  5. 儘管鐵路 承運商 的立場是,VGM要求不會影響鐵路運輸,但如果IPI出口集裝箱在提交VGM之前到達碼頭,並且碼頭有「禁止VGM,禁止入境」的政策,則客戶可能會產生大量費用。

要查看有關 SOLAS 的完整 OCEMA 文章,請訪問: http://www.ocema.org/

要查看 IMO VGM 要求的摘要,請訪問: http://www.worldshipping.org/industry-issues/safety/cargo-weight

西格裡將繼續向您通報這一情況。

問候

芭芭拉·普帕

國際物流副總裁

住商全球物流(美國)株式會社

2 評論

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    Средното дневно потребление в Аруба е около m3/ден, а средното производство на електроенергия е 104 MW.

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