韓進海運破產 – 擔心貨物延誤
韓進海運貨運客戶在韓國航運公司今天決定申請破產後,其集裝箱可能面臨延誤,因為其債權人對其恢復計劃失去了信心,這增加了其資產在世界各地被扣押的可能性。

作者: | 8月31, 2016

韓進海運申請破產管理時擔心貨物延誤

韓進海運貨運客戶在韓國航運公司今天決定申請破產後,其集裝箱可能面臨延誤,因為其債權人對其恢復計劃失去了信心,這增加了其資產在世界各地被扣押的可能性。包括中國上海和廈門,西班牙瓦倫西亞和美國薩凡納在內的港口都因擔心他們無法支付費用而阻止進入韓進船隻。週二,由國營韓國開發銀行(KDB)領導的銀行撤回了對這家全球第七大集裝箱承運人的支援,稱其母公司集團的一項融資計劃不足以解決2015年底5.6萬億韓元(50億美元)的債務問題。全球航運公司被產能過剩和需求低迷所淹沒,韓進上半年的凈虧損為4730億韓元。該公司在過去五年中有四年無利可圖,截至6月30日,其債務總額為6.1萬億韓元,其現金和等價物從12月底的2411億韓元降至1804億韓元。

血管扣押

另據報導,韓進羅馬號週一晚些時候在新加坡被債權人扣押。現在,韓進必須盡一切努力保護客戶的貨物,並確保他們不會被推遲到目的地,通過提交禁令,阻止在其船舶所在的所有國家進行扣押。

據報導,韓國第二大航運公司現代商船公司(Hyundai Merchant MarineCo.)將尋求收購其競爭對手的健康資產,包括盈利船舶、海外業務網路和關鍵人員。此外,韓國海洋公司估計,韓進海運將運輸的一些韓國貨物的運輸將延遲兩到三個月,並計劃在9月宣佈貨物處理措施,其中可能包括現代商船接管一些航線。

聯盟合作夥伴棄船,韓進申請法院接管

班輪分析師警告箱式託運人及其貨運代理,隨著複雜的聯盟,船舶共用協定和插槽交換網路的瓦解,預計整個集裝箱供應鏈將受到嚴重破壞。“但這種影響也將通過非聯盟貿易中的許多船舶共享協定以及通過與韓進的運營商交易槽位來漣漪。我們可能會看到他們爭先恐後地將韓進船隻從主要輪換中拉出來,或者建立快速而骯髒的次租船協定,以確保租船能夠繼續航行,但由於韓進船隊的龐大規模,這不是一件容易的事。

已經有報導稱一些船隻被逮捕,據報導,新加坡的5,300 teu Hanjin Rome 和上海的13,100 teu Hanjin Sooho 已被拘留,而CKYHE聯盟中的一些線路合作夥伴已開始宣佈他們的應急計劃。

常青反應

Evergreen告訴貨運代理和託運人,從即日起,Evergreen Line的貨物不會裝載到韓進船上,反之亦然,而中遠集團宣佈已開始對韓進船舶上的集裝箱進行緊急應急計劃。

對於已經裝運或將要裝運的貨物,我們將盡最大努力照顧並履行我們的保管責任,以避免任何可能的運輸障礙,並防止我們雙方的負面影響,“它說,並呼籲託運人提供相關信息

“我們不太可能看到一個非CKYHE的承運人站出來,因為這種救贖恩典的主要受益者將是韓進的合作夥伴,他們自己可能沒有心情在更多的船隻之後投入更多的錢。

韓進退出市場意味著其船舶 - 租用的船隻 - 可能會歸還給其擁有者,並很可能作為不良資產出售。

據 value.com 船隻稱,其39艘箱式船的總價值為13.9億美元,而其船隊的總價值,包括油輪和散貨船,總價值為17.3億美元。

按兩下此處 閱讀西格裡博客的更多資訊,例如 這篇關於SOLAS集裝箱重量驗證要求的文章!

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