自動駕駛卡車的最新進展預示著日本貨運業可能迎來變革，隨著TIER IV在日本完成長途自動駕駛卡車的概念驗證試驗，這項技術正逐步落地。此次試驗的完成再次表明日本貨運基礎設施正快速演進，該地區的貨主應密切關注此趨勢，其影響力可能遠超國內運輸範疇。

對於向日本出口的企業而言，近年來日本境內的物流運輸壓力持續攀升。自動駕駛卡車雖無法立即解決這些挑戰，但此舉昭示著日本貨運系統可能的發展方向。

以下是我們目前所知的情況：

「2024年問題」——這是什麼？

「 2024年問題」 指的是日本於2024年4月生效的卡車司機工時規範。這些改革作為更廣泛的工作型態改革的一部分，旨在減少多個行業的過度工時，其中包括引入每年720小時的加班上限，並擴大休息要求。

然而，對於卡車運輸業而言，這些改革帶來了重大的營運影響。

日本貨運業長期面臨司機短缺問題。限制加班時數使司機無法長時間行駛長途路線，實質上減少了內陸貨運的可用運力。業界估計，若無結構性調整，未來數年部分地區恐將難以運送目前貨運量的可觀比例。

儘管這些法規已實施近兩年，日本貨主仍在持續調整作業流程，以因應貨物在全國運輸過程中的相關規範。

鑑於此舉造成的壓力，日本運輸省於2026年2月提出法案，旨在協助產業轉型。根據提案，將指定長途運輸走廊沿線的特定倉儲及卡車停車場作為中繼設施。駕駛人可在這些地點將貨物轉移至另一輛卡車及駕駛人，使其得以當日返家，同時符合加班時數限制。

政府亦將提供補貼與稅務優惠，鼓勵運輸業者建立這些中繼網絡，使物流供應商能更輕鬆地重組長途運輸路線。

儘管這些營運調整是業界因應2024年問題的途徑之一，另一種潛在解決方案——自動駕駛卡車——現正開始嶄露頭角。

關於自動駕駛卡車試驗

2026年2月，自動駕駛技術公司TIER IV與三菱扶桑卡車巴士公司（MFTBC）及大和運輸合作，針對自動駕駛長途貨運運輸進行了概念驗證試驗。

該次測試於2月16日至20日期間進行，使用配備第二級+自動駕駛技術的半掛式貨車。

該車輛往返於東京的大和運輸羽田時空門基地與大阪的關西門戶基地之間。全程路程約500公里，其中測試期間約有100公里路段以自動駕駛模式行駛。

此次試驗的目的不僅在於展示自動駕駛能力。研究人員同時監測了安全表現、收集了運作數據，並評估自動駕駛系統如何融入現實世界的物流運作。

換言之，這項試驗不僅關乎車輛技術，同樣也涉及物流流程設計。

第二級與第四級自動駕駛

該次試驗所使用的卡車採用第二級+自動駕駛技術，有時亦稱為部分自動化駕駛。

在此層級下，車輛可在特定條件下（例如高速公路行駛時）同時控制方向盤轉向與車速。透過自適應巡航控制與車道居中輔助等技術，系統得以整合管理這些任務，但駕駛人必須全程保持高度專注，持續監控周遭環境，並隨時準備立即接管控制權。

駕駛人仍須對車輛承擔法律責任。

然而，這些試驗的長期目標是實現第4級自動駕駛，亦稱為高度自動化。在第4級自動駕駛狀態下，車輛能在特定操作條件下（例如專用高速公路、地理圍欄走廊或特定天氣條件）完全自主處理所有駕駛環節，無需人類介入。

第四級系統在運作期間無需駕駛員坐在方向盤後方。

要達到此等級的自主性，在技術與法規層面仍有相當大的距離，但當前的試驗代表著發展進程中的早期階段。

自動駕駛卡車對日本內陸貨運未來的啟示

單獨來看，一次自動駕駛卡車試驗或許看似微不足道的進展。但在此案例中，更宏觀的背景脈絡至關重要。

日本政府一直積極應對2024年問題及國內駕駛員短缺所造成的貨運能力挑戰。自動駕駛卡車已被視為解決方案中潛在的長期組成部分之一。

由於這項試驗是在政府支持與業界合作下進行，應將其視為更廣泛的努力之一環，旨在重新思考貨運如何在日本境內流通，而非孤立的實驗。

換言之，這項試驗具有指標性意義。它預示了政策制定者與物流企業正開始探索的基礎設施與營運模式變革方向。

出口商此刻應當理解的事項

對於向日本出口的美國出口商而言，內陸物流始終需要仔細協調。日本的地理環境、城市密度與運輸網絡，使得路線規劃的複雜程度往往超出多數出口商的預期。

未來幾年，邁向自動駕駛卡車的轉型可能引入更多變數。

在採用初期階段，物流供應商將可能同時平衡多種運輸模式：傳統卡車運輸作業、為符合加班法規而設計的中繼網絡，以及新興的自動駕駛運輸走廊。這些系統各自可能面臨不同的時效限制、路線規劃模式及營運需求。

對出口商而言，這意味著在規劃交貨時程時，日本境內的運輸路線選擇可能變得更加關鍵。

自動駕駛卡車的終極目標在於穩定貨運能力並解決司機短缺問題。但在轉型期間，日本貨運基礎設施的發展動向將是出口商應密切關注的重點。

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跟上這類結構性變革，正是 SGL 的核心業務之一。「2024 年問題」、接力運輸政策的變動、自動駕駛卡車試驗：這些並非我們僅淺嚐輒止的頭條新聞。這些發展正悄然重塑貨物從港口運往日本最終目的地的模式，也深刻影響我們與客戶共同規劃的決策。您無需親力親為追蹤所有動態——這正是我們存在的意義。

展望未來

問題不在於自動駕駛卡車是否會在日本貨運業扮演角色。

關鍵在於您的出口供應鏈計畫是否為正處於轉型階段的市場量身打造。