從 《北美自由貿易協定 》到 《美國-墨西哥-加拿大協定 》的過渡標誌著北美貿易關係的關鍵時刻。本文旨在揭開這一轉變帶來的基本原則和重大變化的神秘面紗，強調對成員國貿易、工業和經濟的影響。《美國-墨西哥-加拿大協定》被譽為21世紀的現代貿易協定，它引入了旨在應對當代貿易挑戰、促進公平競爭和刺激整個北美經濟增長的最新法規。

什麼是北美自由貿易協定及其目的？

北美自由貿易協定 （NAFTA） 於 1994 年生效，是美國、墨西哥和加拿大之間談判達成的一項協定。北美自由貿易協定取消了對這三個國家之間使用的產品和服務的大部分關稅，並專注於自由化汽車製造、農業和紡織領域的貿易。它還試圖保護智慧財產權並建立爭端解決機制。其目標包括實施勞工和環境保障措施。

加拿大和美國從1988年開始就已經簽訂了自由貿易協定，但 墨西哥加入北美自由貿易協定 是完全新穎的。

其結果是三國之間的貿易大幅增加，特別是在前二十年。北美自由貿易協定的實施給成員國和墨西哥帶來的一些好處是墨西哥對美國的農產品出口增加，以及在墨西哥創造汽車製造就業機會。其他人則相反地評論說，北美自由貿易協定破壞了美國的就業和製造業。

為什麼北美自由貿易協定被USMCA取代？

2019 年 12 月，部分由於對北美自由貿易協定的批評，提出了北美自由貿易協定的完整更新版本，即美國-墨西哥 -加拿大協定 （USMCA）。它於2020年7月1日生效。

USMCA和NAFTA之間的主要區別是什麼？

汽車產品的區域價值含量 

從北美自由貿易協定（NAFTA）到美墨加協定（USMCA）的變化包括新的 汽車產品 原產地規則。具體而言，對於機動車，有新的原產地規則，要求最終車輛中含有特定數量的北美成分，才有資格獲得免稅待遇。乘用車和輕型卡車的區域價值含量（RVC）要求從北美自由貿易協定的62.5%提高到75%。此外，要使整車符合處理條件，某些“核心部件”現在還必須滿足更高的區域價值含量閾值。 

鋼材要求

USMCA規則還規定了鋼鐵要求：汽車製造商至少70%的鋼鐵和鋁採購必須來自北美。

工作力要求 

USMCA 包含一項新的勞動力價值含量 （LVC） 規則，該規則現在規定，一定比例的合格車輛必須由平均每小時 16 美元的員工生產。 

化學反應規則

雖然《美國-墨西哥-加拿大協定》下的一般 化學反應規則 與《北美自由貿易協定》的法規基本相同，但某些化學品的原產地規則可能會有具體的修訂。

原產地證書

根據北美自由貿易協定 （NAFTA），需要特定的統一原產地證書（CBP 表格 434），並且只能由貨物的出口商或生產商（而不是進口商）簽署。此外，濕簽名也是北美自由貿易協定的一項要求，不允許使用電子或數字簽名。相比之下，美國墨西哥加拿大協定 （USMCA） 需要九 （9） 個數據元素以及海關認證聲明，並且可以由進口商填寫。值得注意的是，數據元素不需要採用任何特定格式。USMCA也允許使用電子或數字簽名。

《美墨加協定》是好事嗎？——結論

總之，從北美自由貿易協定到美墨加協定的過渡代表了北美貿易政策的重大更新，反映了現代經濟實踐並解決了以前的批評。納入更高的汽車產品區域價值含量、嚴格的工作力要求以及包括鋼鐵和鋁採購是旨在促進三國之間更公平的貿易和製造原則的關鍵差異。此外，《美墨加協定》放寬了對原產地證書的要求，允許數位提交，體現了對貿易技術進步的適應。《美墨加協定》下的這些更新不僅旨在重新平衡貿易關係，而且通過確保北美更公平的增長、可持續發展和保護勞工權利，對國際貿易產生積極影響。

*列出的是一些主要更新，而不是所有更改的完整清單。

本文僅供參考，不構成法律建議。對於特定交易，應始終諮詢專家。