上週，我們曾報導日本全國港務工會聯合會（Zenkoku-Kowan）發動的港口罷工行動，該行動影響了日本各港口，旨在迫切爭取大幅調薪，並加速全行業勞動制度改革的談判進程。在4月28日（星期一）舉行的談判中，日本港務工會正式通知雇主，將大幅升級其正在進行的勞工行動：

• 自 5 月 18 日 (星期日) 起，每個星期日將持續進行 24 小時罷工
• 自 5 月 19 日（星期一）起，工人將無限期拒絕所有超時貨物裝卸工作，包括平日。

 

拒絕加班預計會造成重大的營運中斷，尤其是在平日，這使得未來幾週成為爭議的關鍵階段。

 

日本港口罷工最新消息：修訂時間表

• 3 月 30 日 (日)：已完成
• 4 月 13 日 (日)：已完成
• 4 月 20 日 (日)：已完成
• 4月26日（星期六）：預定 → 取消
• 4 月 27 日 (日)：已完成
• 5 月 11 日 (日)：預定
• 5 月 18 日（星期日）起：每週日罷工
• 5月19日（一）起：無限期拒絕加班

工會強調已準備好進行持久戰，並承諾向雇主施壓，以取得有意義的進展。其核心要求之一是促進成本轉嫁機制，使工資得以提高。在 4 月 16 日的集體談判會議上，日本港口運輸協會 (JHTA) 解釋將向港口使用者組織正式請願，以協助解決價格結構問題，此舉受到工會歡迎。

工會也要求在以下方面採取行動：

• 國內支線貨物與外貿貨物處理的費率差距
• 燃煤發電廠退役導致煤炭處理量下降的影響

其中一些問題涉及政府政策和結構性改革，顯示解決方案不可能很快出現。在三月底的一次工會會議上，工會領導層明確表示，他們打算通過更廣泛地改善港口勞動條件來提高工資。預計談判將是長期和複雜的。

港口罷工簡介

日本港口罷工一直是全球物流業，尤其是亞洲物流業的一大關注。日本超過 17,000 名碼頭工人發起全國性的港口罷工，影響了東京、橫濱和大阪等主要國際門戶。罷工預計將造成整個亞洲及其他地區的供應鏈嚴重中斷。全國碼頭工人工會聯盟領導了罷工行動，要求改善工作條件和提高工資。隨著碼頭工人爭取更公平的工資和改善勞動條件，這次廣泛的工業行動突顯了該行業改革的迫切需要。

終端壅塞情況惡化

隨著罷工的持續，日本各港口的碼頭擁擠情況日趨嚴重，影響了物流和貨物運輸。根據主要集裝箱承運商的報告，東京港大井碼頭的堆場佔用率超過 90%，大大降低了貨物處理效率。

罷工導致貨運停頓，不僅日本，整個亞洲的供應鏈都可能因此受到嚴重干擾。

庭院佔用率與效率：

-70% 的範圍： 正常操作

-80% 的範圍：處理效率降低

-90% 以上範圍：嚴重擠塞；集裝箱移位變得嚴重受損

如果勞資行動持續，貨櫃運輸商可能會進一步延誤、船期中斷，甚至棄港。下一次中央勞資談判定於 5 月 14 日（星期三）舉行，初步談判計劃於 5 月 12 日和 13 日舉行。整個供應鏈的利害關係人將密切關注，看能否在糾紛進一步升級之前取得實質進展。

減輕影響

為了減輕罷工的影響，物流團隊和托運人可以利用即時追蹤和擠塞監控工具，在中斷前保持領先。也可以採用重新安排路線的策略，以盡量減少延誤和擁塞。此外，碼頭工人工會和 JHTA 可以共同努力達成協議，在此過程中形成船舶和貨物的積壓。然而，由於罷工預計會持續，物流團隊和托運人必須制定應變計劃，以盡量減少罷工的影響。這可包括確定替代路線、運輸模式，以及與客戶和利益相關者溝通有關情況。前瞻性的措施和靈活性將是應對持續中斷的關鍵。

為持續的罷工行動做好準備

要為正在進行的罷工行動做好準備，物流團隊和托運人必須採取主動和靈活的態度。這可能包括隨時掌握最新發展和已確定的罷工日期，以及制定計劃以緩解延誤和擁塞。透過使用即時追蹤和擠塞監控工具，物流團隊和托運人可以在中斷前保持領先，並將罷工的影響降至最低。此外，制定應急計劃有助於降低延誤和擁塞的風險，確保貨運操作繼續順利進行。由於罷工預計會對日本物流業造成重大影響，因此物流團隊和托運人必須做好準備，並積極採取措施，以減輕罷工的影響。

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