最新消息 — 2026年4月28日：日本2026年春季港口勞資談判今日達成協議。這項暫定協議取消了先前宣布的夜間貨物裝卸拒收行動，並維持4月15日基本協議的條款。 後續重點事項：日本港務協會（JHTA）及其會員公司承諾推動合理的服務費率作為調薪途徑；勞資政策委員會將於5月22日召開會議，商討福利與工作條件；並將於2026年9月底前進行五天工作週的問卷調查。 全日本碼頭工人工會保留其獨立罷工權，並表示將支持那些薪資調漲問題尚未解決的附屬工會，這提醒我們，雖然本輪談判已告一段落，但底層的薪資結構問題仍在處理中。對美國出口商而言，港口營運已確認恢復正常。完整協議文章請見 SGL 部落格。

最新消息— 2026年4月15日：就在 本文定稿之際， 日本港口罷工事件出現重大進展。 在今日舉行的第五次中央港口勞資協商中，日本港運協會（JHTA）、全國港務工人工會聯合會以及全日本港運工人工會聯合會已達成基本協議。 原定於4月20日開始的無限期夜間貨物裝卸罷工行動，已推遲一段較長期間。這並非最終解決方案。下一輪談判預定於4月28日舉行。我們已在下文中納入此最新進展。事態發展仍未平息。

如果您目前正將貨物運往日本，有件事您需要知道：

日本全國港務工人工會近期陷入一場勞資糾紛，導致全國各地港口實施無限期夜間停工。截至 4 月 15 日，雙方已達成一項暫緩停工的基本協議；然而，由於尚未達成最終解決方案，且下一輪談判要等到 4 月 28 日才舉行，這場風波尚未平息。以下將說明事件經過、目前狀況，以及對您運往日本的貨物有何影響。

這是什麼，我們又是怎麼走到這一步的？

每年春天，日本的港口產業都會經歷所謂的「春鬥」，這是一場勞資雙方舉行的全國性薪資協商。今年由全國港灣勞工組合聯合會（Zenkoku Kowan）與日本港灣運輸協會（JHTA）進行的談判，因僵局嚴重而演變成正式的罷工行動。

該工會與「全日本港務運輸工會聯盟」協調行動，這意味著此次並非單一港口的局部糾紛，而是涵蓋日本所有主要港口及各職類的全國性勞工行動。工會以94.3%的贊成率通過罷工決議，並於3月6日依據《日本勞動關係調整法》第37條提交正式罷工通知。

時間軸

• 3月4日至5日：工會於東京舉行了主要示威活動：包括前往各政府部會、產業協會辦公室，以及在新橋站附近進行街頭行動。約有300人參與。
• 3月6日：依據日本《勞動關係調整法》提交正式罷工通知。
• 3月26日：中央港第三輪勞資協商。工會對管理層的回應表示不滿。
• 4月1日至2日：正式決定具體行動。發出正式爭議通知。向JHTA發出正式書面罷工通知：自4月13日起實施無限期夜間貨物裝卸禁令。
• 4月5日：經過協商，原定於週日舉行的罷工得以避免。
• 4月13日至14日： 日本所有主要港口實施夜間 貨物裝卸停工：每日18:00起至次一營業日開始，每週七天。
• 4月15日（今日）：第五輪 中央港勞資協商。JHTA 與兩大全國工會聯合會達成基本協議。原定自4月20日起實施的無限期夜間停工令，將延期一段較長期間。下次協商：4月28日。
• 4月28日（即將舉行）：下一輪 中央層級協商。屆時將檢視薪資調漲的進展。結果尚待確定。

2026年罷工行動的實際情況

罷工行動實施期間，工人們每晚拒絕工作，但並未完全關閉港口。港口工人每晚 18:00 起至次日早晨營業開始前，每週七天均拒絕進行貨物裝卸作業。有三類貨物明確被豁免：

• 八戶港仍在進行2025年12月地震後的災後重建工作。
• 重要島嶼／偏遠地區渡輪航線（生命線貨物）。
• 與日本釋出戰略石油儲備相關的貨物。

在那兩天裡，其他一切都受到了影響。任何在傍晚或夜間時段抵達日本港口的船舶，都可能面臨卸貨延遲的情況；而在港口作業中，每日微小的吞吐量損失累積起來，便會形成嚴重的積壓。

《4月15日協議》的實際內容

今天達成的基本協議內容實質，但協議明確將其定位為港口罷工的暫停，而非解決方案。具體內容如下：

• 薪資：日本港埠運輸協會（JHTA） 致力於積極推動會員公司制定合理的運費定價，其明確意圖是讓這些公司具備足夠的財務能力，以回應工會的薪資要求。該協會表示，將「引領並支持」會員公司誠懇地處理工會提出的薪資要求。作為定價框架，文中援引了日本國土交通省頒布的《港口運輸公平交易指南》。
• 訴訟：目前有一宗 針對 JHTA 處理全行業最低工資談判方式的訴訟正在進行中。該協會承諾將遵循司法裁決，並致力於在行業層面重建健全的勞資關係。針對行業工資結構的修訂，將透過勞資政策委員會進行討論，並以法院裁決為指導原則。
• 工作時間： 針對日本各港口企業實施雙休日制度的調查， 將於2026年9月底前完成。雙方正式確認，雙休日制度是「確保人力及改善工作環境的必要條件」，此表述顯示此為優先處理事項，而非走過場的例行公事。
• 勞工福利與安全： 將針對各區域福利協會的現況（包括老舊設施）進行評估 ，並納入財務考量。JHTA 承諾將與港區貨運運輸工業事故預防協會建立安全與健康溝通的框架。

上述措施均未能完全解決薪資爭議。4月28日的談判將決定工會是否認為管理層提出的實際薪資方案已足夠，抑或將重啟罷工行動。

這對美國出口商意味著什麼

當前的營運壓力雖已緩解，但這並非一樁可以停止追蹤的事件。有幾點值得注意：

• 4月20日至28日這段期間的運輸狀況，比48小時前預期的要更為順暢。若 您先前是針對2026年日本港口罷工可能造成的干擾來安排貨運時程，如今這項風險已有所降低。但實際情況仍取決於4月28日談判的結果。
• 4月13日至14日期間造成的擁堵，系統可能仍在逐步消化中。即使僅有 兩天的夜間吞吐量下降，也可能引發連鎖效應：船舶延誤、貨櫃滯留、內陸配送時限錯過。若您有貨物於該期間抵達日本港口，請與當地聯絡窗口確認狀況。
• 4月28日是下一個關鍵節點。若 薪資進展評估結果不佳，罷工行動可能迅速重啟。工會已展現出迅速採取行動的決心與法律依據。承運時效性貨物的出口商應密切關注4月28日。
• 這一切正發生在更廣泛的貿易不確定性之際。美日 貿易關係 目前正面對《緊急經濟權限法》（IEEPA）關稅問題的考驗。一場若單獨來看或許尚可應對的港口勞資糾紛，在整個供應鏈環境本已動盪不安的情況下，其影響便顯得更加重大。

為什麼你沒聽說過這場2026年的港口罷工

日本2026年的港口罷工與勞資糾紛雖在日本語物流媒體上獲得詳盡報導，但在事態尚未惡化之前，卻鮮少見於英語貿易媒體。日本的「春斗」談判是年度例行活動，即使涉及重大利益，在日本國內通常也僅被視為產業版新聞，而非頭條新聞。

正是由於這方面的資訊缺口，我們才會密切關注日本市場的物流動態。美國出口商若對風險一無所知，便無法有效管理這些風險。

我們將密切關注4月28日的發展。若談判 達成最終協議，我們將予以報導；若談判破裂且行動重啟，我們同樣會進行報導，並說明這對運往日本的貨運實質上意味著什麼。若您目前有貨物正在運輸途中，且希望評估各項選項，請直接聯繫 SGL 團隊。

資料來源：全國港灣勞工組合聯合會（Zenkoku Kowan）2026年4月2日官方公告；《日本海運日報》，2026年4月15日；《Logistics Today》（logi-today.com），2026年3月11日；日本貨運代理商通訊，2026年3月/4月號。

本文隸屬於 SGL USA 的「日本出口簡報」系列，內容涵蓋對將貨物運往日本的美國出口商至關重要的市場情報。