2016年4月1日（金
大切なお客様へ。
ご存知の通り、国際海事機関（IMO）は海上人命安全条約（SOLAS）を改正し、船積み条件として、すべての輸出コンテナに荷送人が提出する「検証済み総重量」（VGM）を義務付けました。VGMとは、コンテナの風袋重量と中に詰め込まれた貨物の重量の合計のことです。SOLASの要件は2016年7月1日に発効します。
7月1日の期限を目前に控え、SGLはお客様のコンプライアンス遵守を支援するための取り組みを進めてきました。
VGMの計算
VGMの計算には、2つの許容される方法があります。
- 方法その1は、梱包後の容器の重量を測定することです。
- 方法その2は、コンテナのすべての貨物と内容物（パレット、ダンネージ、その他の固定材料の質量）を計量し、その重量をコンテナのドアエンドに表示された風袋重量に加えることで、推定重量は認められません。
VGMを提出しなかった場合の影響
VGMを提供しない場合の影響には、以下のものが含まれますが、必ずしもこれらに限定されるものではありません。
- コンテナのVGMが適時に提出されない場合、そのコンテナは本船に積み込むことができません。
- VGMが提出されていないコンテナを誤って船積みした場合でも、積替港や受渡港のターミナルで取扱いを拒否されたり、現地当局にコンテナや船舶を拘束されたり、遅延する可能性があります。
- 積地のターミナルが「VGMなし、ゲートインなし」の方針を採用している場合、VGMが提出されていないコンテナでゲートに到着したトラック運転手はゲートインを許可されないことになります。ゲートインが拒否された場合、往復の無駄な移動、またはVGMが提出されるまでの長い待ち時間など、お客様に負担がかかる可能性があります。
- VGMが提出されていない状態でゲートインを許可しても、ターミナルが積付計画を確定しなければならない時にVGMが提出されていなければ、お客様に対して余分なシフティングチャージが課される可能性があるのです。
- 鉄道会社はVGM要件は鉄道輸送に影響しないという立場をとっていますが、IPI輸出コンテナがVGM提出前にターミナルに到着し、ターミナルが「VGMなし、ゲートインなし」方針をとった場合、顧客に大きなコストがかかる可能性があります。
SOLASに関するOCEMAの記事全文は、http://www.ocema.org/をご覧ください。
IMO の VGM 要件の概要を見るには、http://www.worldshipping.org/industry-issues/safety/cargo-weight にアクセスしてください。
SGLでは、今後もこのような状況をお知らせしていきます。
リーズナブル。
バーバラ・プパ
バイスプレジデント、インターナショナルロジスティクス
住商グローバル・ロジスティクス（USA）株式会社
Други типични говорими езици, базирани на размера на техния квартал, са португалски, кантонски, френски и немски.
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Средното дневно потребление в Аруба е около m3/ден, а средното производство на електроенергия е 104 MW.
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Ако това са първите ви няколко пъти до Аруба след това, трябва да проверите местоположението на Eagle Coastline нагоре в района на Hi-rise.
この機会に、将来の計画を立ててみてはいかがでしょうか。
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