7月13日、カナダ国際港湾倉庫労組と BC 州海事使用者組合は、13日間の港湾ストライキを終結させる4年 間の暫定合意に達し、多くの人々を安堵させた。スト終結に向け、連邦調停官に書面による勧告が要請された。

港湾ストライキがコンテナの滞留を生む

引き起こされた混乱の程度は大きく、情報筋によれば、コンテナの滞留を解消するには数カ月を要するという。ストにより、86億ドルの貨物が中断されたと推定される。ストは7月1日、ILWUの賃金と自動化、および特定 の労働形態の維持に関する懸念に基づいて始まった。

約7,400人の労働者がストライキに突入し、30の港で出荷が停止した。また、63,000個の輸送コンテナが船上で立ち往生した。

議員立法を求める声

ストライキの間、スト中の労働者を強制的に職場復帰させるための法案を可決するよう求める声が上がったが、こうした声に対してILWUは「政府はもっと早く船会社に契約条件を課すために介入しなかった」と強く批判した。

カナダ鉄道への影響

港湾ストは鉄道にも波及し、カナダの鉄道会社では7月のコンテナ輸送量が急減した。アメリカ鉄道協会によると、7月の1週間に輸送されたコンテナの数は、2022年の同時期と比べてほぼ半減した。最も影響を受けたのは、自動車部品や多くの消費財を含む様々な商品を運ぶ金属製の箱だった。

BCMEAとILWUは7月13日朝、共同声明を発表した：

「先週、オレーガン大臣はBCMEAとカナダ ILWUとの和解条件について連邦調停委員に勧告を求 めた。両当事者はストライキ終結のため、この和解案に暫定合意した。

本日、BCMEAから、組合員がこの協約を全面的に受け入れたとの正式な通 知を受けた。しかし、当初は和解条件の推薦に同意していたにもかか わらず、ILWUカナダの指導部は組合員に条件の批准を推薦しないこと を決定したことも知らされた。

カナダ全土の労働者と雇用主は、先週見られたような規模の混乱にこれ以上直面することはできない。したがって、我々はあらゆる選択肢を検討している。この件に関しては、明日さらに詳しく述べる予定である。

我々はここにいるべきではない。当事者に提示された取引は、建設的かつ実質的な団体交渉プロセスの結果であった。公正でバランスの取れた取引だった。それは数週間にわたる団体交渉によって知らされ、組合と使用者双方の利益のために第三者調停者によって起草された。

我々は忍耐強くやってきた。団体交渉のプロセスを尊重してきた。しかし、私たちには港湾が必要なのです

また、労使関係の重要性を強調し、今後このような事態が繰り返されないようにしようという声も上がっている。
先週、一時的に再度のストライキの恐れがあったが、すぐに撤回された。2023年7月25日（火）には、暫定和解の条件を勧告するため、日勤で作業停止ミーティングが行われる。