物流は、世界中に広がる貨物の玄関口である港がなければ成り立たない。これらの港はそれぞれユニークであり、グローバルな流通という複雑なパズルの重要なピースとなっています。そこで、それぞれの港がもたらす価値を紹介する「ポートレポート」をお届けします。この シリーズでは、世界各地の港の歴史を毎週紹介しています。

テキサス州メキシコ湾岸に位置するヒューストン港は、外国船の取扱量が米国で最も多い港です。また、総トン数では全米第2位である。これは、わずか108年の歴史しかない世界でも最も若い主要港の一つであるにもかかわらず、である。

ヒューストン港 - 過去

この港は、19世紀中盤から後半にかけて、ヒューストン市と並行して、「アレンズ・ランディング」と呼ばれる地域でその歴史をスタートさせました。 20世紀初頭にかけて海運需要が高まるにつれ、深水航路の必要性がますます高まりました。このような航路があれば、より大型で新しい船舶がヒューストンに入港できるようになるからです。しかし、1900年にハリケーンがガルベストンを襲うまで、事態の真の緊急性は明らかになりませんでした。

それに伴い、ハリケーンからの復興期にはかなりの量の新しいインフラが導入されたが、港も例外ではなかった。特に、トム・ボール議員は、これまでにない画期的な提案でリードしてくれた。それは、ヒューストン市が深水路の浚渫費用を連邦政府と分担するというものであった。この提案は「ヒューストン・プラン」と呼ばれ、満場一致で承認され、1914年11月10日、正式に開港した。[出典1][出典2]。

プレゼント

現在、ヒューストン港では主に石油や食用油などの液体バルク貨物が取り扱われています。それにもかかわらず、同港の統計は目覚ましいもので、2020年には国内外の海上輸送貨物として合計2億7600万ショートトンが通過しました。 2021年には、総額1,697億ドル相当の外国貨物がヒューストン港を通過しました。この貨物の70%を液体バルク貨物が占め、コンテナ貨物がさらに20%を占めています。残りの10%は、プロジェクト貨物（3%）、ドライバルク貨物（4%）、一般貨物（3%）で構成されています。[出典]

ヒューストン港は地域経済にも多大な恩恵をもたらしています。ヒューストン・シップ・チャネルに関連する企業は、テキサス州全体で135万人以上の雇用を生み出しています。テキサス州のGDPの20.6%は、ヒューストン・シップ・チャネルによるものです。[出典]

未来

2021年、ヒューストン港は、将来にわたってヒューストン・シップチャネルの持続的な成長を確保するための計画を発表した。これを「 2040プラン」と呼び、「チャネル」「カーゴ」「コミュニティ」「チェンジ」という4つの主要戦略を導入した。これほどまでに将来を見据えた計画を立てることで、ヒューストン港は世界の海運の未来に備え、それがどのようなものであれ、準備を整えておくことができるのである。

貨物が目的地に到着するまでの過程で、この港はしばしば重要な役割を担っています。豊かな歴史と未来を担う、注目の港である。