混雑対策とコンテナ量の削減のため、ヒューストン港は 新たな輸入滞船料を提案した。この料金は、発生する可能性のあるDemurrageに追加される。 この料金は2022年12月1日から適用されます。

10月31日のレポートで、事務局長は、9月はコンテナ貨物量が2番目に多い月であったことを指摘した。 また、職員が他の港の慣行を含むいくつかの選択肢を評価したことも述べました。しかし、港は、コンテナの滞留時間を最小化することが、すべてのサプライチェーンの関係者の利益になると判断しました。この料金は、貨物の移動に必要なインセンティブである。

港は、フリータイム終了後⁸日目にBCO（Beneficial Cargo Owners）に対して、1ユニット/1日あたり45ドルの手数料を課します。

追加料金の検討中

さらに、持続的滞留料に加えて、過剰輸入滞留料も検討されている。過剰滞船料は、フリータイム後1～3日の場合は50ドル/個/日、フリータイム後14日以上の場合は150ドル/個/日を上限とします。 (過剰滞船料はDemurrageに加えて発生しますが、持続滞船料はその間は発生しません）。

また、欧州委員会は、インフラへの投資として5,200万ドル以上を承認した。この承認は、公共端末が経験している成長をサポートし、維持するための強力な投資を継続するものです。

関税率改定

この会合で、欧州委員会は、輸出保管、輸入保管、鉄道保管の無料時間開始時間について、ゲート開放時間の繰り上げを反映した料金表14号と料金表15号の改定も承認した。

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