気候変動は物流にどのような影響を与えているのか？

気候変動は環境だけでなく、世界経済や貿易にとっても脅威である。世界が干ばつ、洪水、熱波、山火事などの異常気象に見舞われるにつれ、ロジスティクス・セクターはサプライ・チェーンの信頼性と堅牢性を確保するために、克服し適応する方法を見つけなければならない。

パナマ運河

パナマ運河は、大西洋と太平洋を結ぶ世界でも最も重要な水路の一つであり、アジア、ヨーロッパ、南北アメリカ間の貿易を促進しています。2022年には、1万4200隻の船舶がパナマ運河を通過しました。 近年、パナマでは深刻かつ長期にわたる干ばつに見舞われ、運河の主要な水源であるガトゥン湖とアラフエラ湖の水位が低下しています。船舶が運河の2つの水門を通過する際、船体を上下させるためには水が不可欠です。

パナマ運河庁（ACP）は2023年8月、運河を1日双方向に通過する船舶数を42隻から34隻に制限し、ネオ・パナマックス船の最大喫水を50フィートから44フィートに引き下げると発表した。1日の通過数を減らすことは、運河の両側で待ち時間が増えることを意味し、最大喫水の引き下げは、船舶が通常より軽く航行しなければならないことを意味し、その結果、船舶の稼働率が低下し、TEUあたりのコストが上昇する。

ミシシッピ川

ミシシッピ川もまた、貿易に欠かせない大動脈である。米国陸軍工兵隊の推定では、ミシシッピ川は年間5億8900万トンの貨物を運んでいる。2019年には、6,500万トン以上の大豆がミネアポリスからメキシコ湾へと移動した。艀船はトラックや列車よりも安価で燃料効率が高いため、河川における主要な輸送手段となっている。しかし、艀船が河川を安全かつ効率的に航行するには、適切な水位に左右される。

アメリカ中西部の深刻な干ばつとミシシッピ川の記録的な低水位により、2022年後半、ミシシッピ川の数カ所ははしけの通行ができなくなり、アメリカ沿岸警備隊によると、テネシー州メンフィスとミシシッピ州ヴィックスバーグ付近では2,253隻のはしけが列をなしていた。米国沿岸警備隊は、メンフィス（テネシー州）とヴィックスバーグ（同州）付近で2,253隻のはしけが列をなしていると報告している。艀の数が減り、艀1隻あたりの貨物が減ると、河川の輸送能力は50％も低下し、艀の運賃は高騰した。

鉄道輸送

鉄道輸送は、特に長距離の貨物輸送において、物流ネットワークのもう一つの重要な要素です。鉄道は、ほとんどの気象条件下でも運行を継続できるため、一般に道路や水路に比べて気象による混乱への耐性が高いと言えます。しかし、極端な気象現象が鉄道インフラに損害を与えたり、運行を妨げたりする可能性があるため、鉄道輸送もまた、物流に影響を及ぼす気候変動の影響を免れることはできません。 その一例として、2021年にブリティッシュコロンビア州の干ばつに見舞われた地域で山火事が猛威を振るった際、カナディアン・ナショナル鉄道とカナディアン・パシフィック鉄道はバンクーバー港への運行を停止せざるを得なくなり、その結果、数百両の貨車が立ち往生し、深刻な混雑を引き起こしました。同社の最新の決算報告書によると、2023年第2四半期の山火事の影響により、カナディアン・ナショナル（CN）の1株当たり利益は0.07カナダドル減少し、営業率は100ベーシスポイント低下した。

気候変動が物流に与える影響 ― まとめ

これらの例は、気候変動がいかにロジスティクス業務に重大なリスクと課題をもたらすかを示している。火災、洪水、干ばつはこれまでも存在してきたが、気候変動はその頻度、激しさ、予測不可能性、コストを増大させている。