全国的な鉄道ストライキの懸念が高まる中、「機関士・車掌組合（BLET）」はバイデン政権が提示した労働協定を承認した。しかし、「国際板金・航空・鉄道・運輸労働者組合（SMART-TD）」の組合員はこれを拒否した。これら2つの組織は、12の鉄道労働組合の中で最大規模を誇り、全米11万人の鉄道従業員の半数以上を代表している。 現時点で、8つの組合が合意案を承認した一方、4つの組合はこれを拒否している。
鉄道ストライキの可能性のある要因
主な意見の相違は病欠で、労働組合は15日の有給病欠を要求している。SMART-TDについては、ストライキやロックアウトが発生しない「クーリングオフ」期間が2022年12月8日まで設けられる予定です。SMART-TDとIBB（International Brotherhood of Boilermakers）との共同交渉のために、Brotherhood of Maintenance of Way Employees Division（BMWED）とBrotherhood of Signalmen（BRS）が、延長を認めるかは不明である。議会は合意を強制して介入する権限を持っているが、鉄道ストライキよりも交渉の席でまとまる労使の和解が望ましいというのがホワイトハウスの立場である。他の組合も、職を辞した組合のピケットラインを越えるのは嫌がるだろう。
潜在的な影響
全国的な鉄道ストライキは、すでに伸展しているサプライチェーンに壊滅的な打撃を与えるだろう。潜在的な損失は、米国経済にとって1日20億ドルにもなる可能性があります。第一種鉄道事業者7社は、石炭、化学品、食品、消費財、電子機器などの長距離輸送量の約40％を輸送しています。
影響を受ける業界
化学メーカーや石油精製会社は 、製品の出荷を鉄道に頼っている。自動車用のガソリンから浄水場用の塩素まで、あらゆるものの生産がストップしてしまうのだ。米国では、包装された食品の約30％が鉄道で運ばれている。毎週2700万ブッシェルのトウモロコシと1100万ブッシェルの飼料用大豆を鉄道に頼っている豚肉と鶏肉の生産者は、トラック輸送に切り替えなければならない。AMTRAKは貨物鉄道が所有・運営する線路に一部依存しているため、鉄道ストライキは通勤・通学にも影響する。また、フェデックスやUPSは、1両におよそ2,000個の荷物を積める鉄道車両を使用しているため、小売業者はオンライン注文を懸念している。
出典
https://www.cnbc.com/2022/02/03/why-freight-railroads-are-so-successful-in-the-us.html
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