En tant que plaque tournante de transbordement la plus active au monde, reliée à tous les grands ports de la planète, le port de Singapour possède une histoire fascinante à la hauteur de son rayonnement international. Rien qu’en 2020, ce port a traité 36,6 millions d’EVP de conteneurs. PSA Singapour a également reçu de nombreuses distinctions pour ses innovations et ses performances opérationnelles dans le domaine du transport maritime.

Port de Singapour - Histoire

L'histoire de PSA Singapore remonte à 1869. L'ouverture du canal de Suez a entraîné une augmentation du trafic maritime à Singapour, les navires chargeant et déchargeant leurs marchandises sur des quais distincts, détenus et exploités par des entreprises privées. L'une de ces sociétés, la Tanjong Pagar Dock Company, a fusionné avec une autre, la New Harbour Dock Company, en 1899. Mais malgré cette fusion, la Tanjong Pagar Dock Company n'a pas été en mesure de moderniser ses installations pour faire face au volume d'activité qu'elle devait désormais gérer ; en conséquence, les autorités locales ont créé un organisme chargé de gérer les ports. Le 1er juillet 1913, le Singapore Harbour Board a remplacé le Tanjong Pagar Dock Board.

Le Singapore Harbour Board a mené de nombreux efforts de modernisation tout au long de son existence, comme l'emploi direct de travailleurs, et a été l'un des premiers à adopter des équipements mécaniques de manutention des marchandises. En même temps, le conseil a dû faire face aux efforts de reconstruction après la deuxième guerre mondiale. Finalement, le 1er avril 1964, le Singapore Harbour Board a été remplacé par un nouvel organisme portuaire, appelé Port of Singapore Authority, ou PSA. ^{Source :}

Aujourd'hui

L'un des axes prioritaires de la PSA consistait à développer le port de Singapour sur le plan technologique. Dans les années 1980, le port a commencé à intégrer des équipements automatisés et informatisés, ce qui lui a permis d'accroître son efficacité à une époque où il peinait à rivaliser avec d'autres ports voisins. Cela lui a permis de devenir le port le plus actif au monde en termes de tonnage de navires, et le deuxième en termes de tonnage de marchandises.

Le port de Singapour est également l'un des plus grands ports au monde spécialisés dans les conteneurs réfrigérés, ainsi que le plus grand port public au monde.

Demain

Actuellement en construction à Singapour, le Tuas Mega Port sera la plus grande infrastructure portuaire au monde. Annoncé pour la première fois en 2012, ce port s'inscrira dans la continuité de la stratégie axée sur la technologie du Port de Singapour, l'automatisation jouant un rôle clé dans ses opérations quotidiennes. Les technologies numériques joueront également un rôle dans les opérations portuaires. Le projet sera réalisé en quatre phases, la dernière s'achevant après 2040. Le port aura une capacité supérieure de plus de 15 millions d'EVP à celle des terminaux portuaires actuels. ^Source

Le port de Singapour joue un rôle important dans l'industrie mondiale du transport maritime et de la logistique. L'accent qu'il met sur la technologie a contribué à faire progresser le secteur de la logistique, et le mégaport de Tuas perpétuera certainement cet héritage.

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