Port de Singapour : Rapport portuaire

En tant que plateforme de transbordement la plus fréquentée au monde, avec des connexions avec tous les grands ports du monde, le port de Singapour a une histoire fascinante qui va de pair avec sa portée mondiale. Rien qu'en 2020, ce port a traité 36,6 millions d'EVP de conteneurs. PSA Singapour détient également de nombreuses distinctions pour ses innovations et ses opérations dans le domaine du transport maritime.

Port de Singapour - Histoire

L'histoire de PSA Singapour commence en 1869. L'ouverture du canal de Suez a entraîné une augmentation du trafic maritime à Singapour, les navires livrant et recevant leur cargaison sur des quais distincts, détenus et exploités par des sociétés privées. L'une de ces sociétés, la Tanjong Pagar Dock Company, a fusionné avec une autre, la New Harbour Dock Company, en 1899. Mais malgré cette fusion, la Tanjong Pagar Dock Company n'était pas en mesure de moderniser ses installations pour faire face à l'activité qu'elle recevait désormais, et le gouvernement local a donc créé un conseil pour gérer les ports. Le 1er juillet 1913, le Singapore Harbour Board a remplacé le Tanjong Pagar Dock Board.

Le Singapore Harbour Board a mené de nombreux efforts de modernisation tout au long de son existence, comme l'emploi direct de travailleurs, et a été l'un des premiers à adopter des équipements mécaniques de manutention des marchandises. En même temps, le conseil a dû faire face aux efforts de reconstruction après la deuxième guerre mondiale. Finalement, le 1er avril 1964, le Singapore Harbour Board a été remplacé par un nouvel organisme portuaire, appelé Port of Singapore Authority, ou PSA. ^{Source :}

Aujourd'hui

L'un des principaux objectifs de la PSA était de développer le port de Singapour sur le plan technologique. Dans les années 1980, le port a commencé à intégrer des machines automatisées et informatisées, augmentant ainsi son efficacité à une époque où il avait du mal à concurrencer les autres ports voisins. Cela a permis au port de devenir le port le plus actif au monde en termes de tonnage maritime et le deuxième en termes de tonnage de marchandises.

Le port de Singapour est également l'un des plus grands ports de conteneurs frigorifiques au monde, ainsi que le plus grand port public au monde.

Demain

Actuellement en cours de construction à Singapour, le Tuas Mega Port sera la plus grande infrastructure portuaire du monde. Annoncé pour la première fois en 2012, ce port poursuivra l'accent mis par le Port Singapour sur la technologie, l'automatisation jouant un rôle clé dans ses opérations quotidiennes. La technologie numérique jouera également un rôle dans les opérations du port. Le projet sera réalisé en quatre phases, la dernière s'achevant après 2040. Le port aura une capacité de plus de 15 millions d'EVP de plus que les terminaux portuaires actuels. ^{Source :}

Le port de Singapour joue un rôle important dans l'industrie mondiale du transport maritime et de la logistique. L'accent qu'il met sur la technologie a contribué à faire progresser le secteur de la logistique, et le mégaport de Tuas perpétuera certainement cet héritage.

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