Ocean Network Express (ONE) a annoncé son partenariat avec Sony Network Communications Europe pour équiper sa flotte mondiale de conteneurs secs de capteurs. ONE Line a déclaré que cette initiative lui donnerait "une meilleure connaissance de sa flotte de conteneurs" et que "les données permettront une meilleure visibilité des conteneurs, une prise de décision plus rapide et proactive, et plus encore, permettant un mouvement plus efficace des conteneurs"[1]. [ONE Line et Sony n'ont pas indiqué combien de temps durerait le déploiement des conteneurs équipés de capteurs.

L'annonce de ONE fait suite à la décision prise par Hapag-Lloyd en avril 2022 d'installer des dispositifs de suivi en temps réel sur sa flotte de trois millions d'équivalents vingt pieds (EVP). "À l'avenir, nous serons en mesure de fournir à tous nos clients des données de suivi et de traçabilité en temps réel, ce qui leur donnera une visibilité totale de tout mouvement de conteneurs dans le monde entier. Nous serons en mesure de détecter les retards plus tôt, d'informer automatiquement les clients concernés et de prendre des mesures correctives à un stade précoce. Nous sommes convaincus que notre approche du suivi en temps réel ne sera pas seulement bénéfique pour nos clients, mais qu'elle changera la donne pour l'ensemble du secteur du transport maritime par conteneurs", a déclaré Maximilian Rothkopf, directeur de l'exploitation de Hapag-Lloyd.

ONE Line et Sony n'ont pas indiqué combien de temps durerait le déploiement des conteneurs équipés de capteurs.

Conteneurs intelligents

Les "conteneurs intelligents" qui collectent des données en temps réel sont généralement utilisés pour les marchandises de grande valeur. Nexxiot AG, l'un des fournisseurs sélectionnés pour équiper de capteurs les conteneurs de Hapag-Lloyd, a été sollicité par SAP et la société japonaise de solutions de données NTT pour améliorer la gestion des assurances dans la chaîne d'approvisionnement[2]. Les trackers déclenchent et exécutent automatiquement des polices d'assurance si les marchandises ne sont pas transportées dans certaines conditions prédéfinies (par exemple, température, humidité, chocs). Cependant, l'évolution du segment du matériel, l'allongement de la durée de vie des batteries et la disponibilité du réseau 5G ont rendu possible le déploiement de la technologie de suivi pour les conteneurs à usage général.

Obstacles à l'adoption

L'adoption généralisée se heurte encore à d'importants obstacles, dont les normes en matière de matériel et de données ne sont pas les moindres. Comme l'a déclaré Erik Lund, directeur de la division "tracking" de Sony Network Communications, "aucun transporteur ne voudra dépendre d'une seule source de matériel". Pour sa part, la Federal Maritime Commission (FMC) des États-Unis souhaite prendre la tête d'un effort visant à harmoniser les données relatives au transport de conteneurs et l'adoption d'une technologie permettant de suivre les marchandises tout au long des différentes phases de livraison[3]. L'initiative "Maritime Transportation Data Initiative" (MTDI)[4] est l'une des nombreuses tentatives parallèles des secteurs public et privé pour remédier au manque de partage, de normalisation et de qualité des données entre les parties responsables de la coordination des mouvements de conteneurs.

Bien qu'il s'agisse d'une première étape importante, l'investissement de Hapag-Lloyd et de ONE dans la technologie de suivi ne représente pas le Saint-Graal de la visibilité de la chaîne d'approvisionnement de bout en bout.

[1] https://www.joc.com/article/one-commits-sensor-equipped-dry-container-fleet_20230220.html
[2] https://www.joc.com/article/sap-led-insurance-solution-taps-nexxiot-container-tracking-devices_20220930.html
[3] https://www.joc.com/article/fmcs-bentzel-wants-agency-harmonize-container-tracking_20220926.html
[4] https://reimaginedmobility.org/wp-content/uploads/2022/06/ReMo_Freight_Data_Sharing_Report_June2022.pdf