La semaine dernière, nous avons fait le point sur la grève portuaire menée par le Conseil national des syndicats des dockers du Japon (Zenkoku-Kowan) dans les ports japonais, motivée par la nécessité urgente d’obtenir des augmentations salariales substantielles et d’accélérer les négociations sur les réformes du système de travail à l’échelle du secteur. Au cours des négociations qui se sont tenues le lundi 28 avril, les syndicats japonais des dockers ont officiellement notifié aux employeurs une intensification significative de leur mouvement de grève en cours :

• À partir du dimanche 18 mai, des grèves de 24 heures auront lieu tous les dimanches de manière continue.
• À partir du lundi 19 mai, les travailleurs refuseront indéfiniment toute heure supplémentaire de manutention, y compris les jours de semaine.

 

Le refus des heures supplémentaires devrait entraîner d'importantes perturbations opérationnelles, en particulier les jours de semaine, ce qui fait des semaines à venir une phase critique du conflit.

 

Mise à jour sur la grève dans les ports japonais : Calendrier révisé

• 30 mars (dimanche) : Terminé
• 13 avril (dimanche) : Terminé
• 20 avril (dimanche) : Terminé
• 26 avril (samedi) : Prévu → Annulé
• 27 avril (dimanche) : Terminé
• 11 mai (dimanche) : Prévu
• À partir du 18 mai (dimanche) : Grèves tous les dimanches
• À partir du 19 mai (lundi) : Refus des heures supplémentaires pour une durée indéterminée

Le syndicat a souligné qu'il était prêt à mener un combat de longue haleine et qu'il s'engageait à faire pression sur les employeurs pour qu'ils réalisent des progrès significatifs. L'une des principales revendications consiste à faciliter la mise en place de mécanismes de répercussion des coûts qui permettraient d'augmenter les salaires. Lors d'une séance de négociation collective tenue le 16 avril, la Japan Harbor Transportation Association (JHTA) a expliqué qu'elle demanderait officiellement aux organisations d'utilisateurs des ports de l'aider à résoudre le problème de la structure des prix, ce dont les syndicats se sont félicités.

Le syndicat demande également que des mesures soient prises :

• L'écart de taux entre la manutention du fret de collecte national et celle du fret du commerce extérieur
• L'impact des baisses de la manutention du charbon dues au démantèlement des centrales électriques au charbon

Certaines de ces questions impliquent une politique gouvernementale et des réformes structurelles, ce qui indique qu'il est peu probable qu'une solution soit trouvée rapidement. Lors d'une réunion syndicale à la fin du mois de mars, les dirigeants ont clairement fait part de leur intention de poursuivre les augmentations salariales en améliorant plus largement les conditions de travail dans les ports. Les négociations s'annoncent longues et complexes.

Introduction à la grève du port

La grève portuaire japonaise a été une préoccupation majeure pour l'industrie logistique mondiale, en particulier en Asie. Plus de 17 000 dockers japonais ont déclenché des grèves portuaires à l'échelle nationale, affectant les principaux points d'entrée internationaux tels que Tokyo, Yokohama et Osaka. Cette grève devrait entraîner de graves perturbations de la chaîne d'approvisionnement dans toute l'Asie et au-delà. La fédération nationale des syndicats de dockers a pris la tête du mouvement de grève, réclamant de meilleures conditions de travail et des augmentations de salaire. Cette action industrielle de grande ampleur souligne le besoin urgent de réformes dans le secteur, les dockers réclamant des salaires plus justes et de meilleures conditions de travail.

L'encombrement des terminaux s'aggrave

Alors que les grèves se poursuivent, la congestion des terminaux dans les ports japonais est de plus en plus grave, ce qui a un impact sur la logistique et l'expédition des marchandises. Selon les rapports des principaux transporteurs de conteneurs, le terminal Oi du port de Tokyo est occupé à plus de 90 %, ce qui nuit considérablement à l'efficacité de la manutention des marchandises.

La grève interrompt les opérations de fret, ce qui risque d'entraîner d'importantes perturbations de la chaîne d'approvisionnement, non seulement au Japon, mais aussi dans toute l'Asie.

Occupation des cours et efficacité :

- Plage de 70 % : Fonctionnement normal

- Plage de 80 % : Réduction de l'efficacité de la manutention

- 90%+ : Congestion critique ; le déplacement des conteneurs est gravement perturbé.

Si les actions syndicales persistent, d'autres retards, des perturbations dans les horaires des navires, voire des absences dans les ports de la part des transporteurs de conteneurs, sont probables. La prochaine négociation centrale entre les syndicats et la direction est prévue pour le mercredi 14 mai, avec des discussions préliminaires prévues pour les 12 et 13 mai. Les parties prenantes de la chaîne d'approvisionnement suivront de près l'évolution de la situation pour voir si des progrès substantiels peuvent être réalisés avant que le conflit ne s'aggrave.

Atténuer les effets

Pour atténuer les effets de la grève, les équipes logistiques et les expéditeurs peuvent utiliser des outils de suivi en temps réel et de contrôle de la congestion pour anticiper les perturbations. Des stratégies de réacheminement peuvent également être mises en œuvre pour minimiser les retards et les encombrements. En outre, les syndicats de dockers et la JHTA peuvent travailler ensemble pour parvenir à un accord, créant ainsi un arriéré de navires et de cargaisons. Toutefois, comme la grève devrait se poursuivre, il est essentiel que les équipes logistiques et les expéditeurs disposent d'un plan d'urgence pour minimiser l'impact de la grève. Il peut s'agir d'identifier des itinéraires et des modes de transport alternatifs, et de communiquer avec les clients et les parties prenantes au sujet de la situation. Les mesures proactives et la flexibilité seront essentielles pour surmonter les perturbations en cours.

Se préparer aux actions de grève en cours

Pour se préparer aux grèves en cours, les équipes logistiques et les expéditeurs doivent être proactifs et flexibles. Cela peut impliquer de se tenir au courant des derniers développements et des dates de grève confirmées, ainsi que d'avoir un plan en place pour atténuer les retards et les encombrements. En utilisant des outils de suivi en temps réel et de contrôle de la congestion, les équipes logistiques et les expéditeurs peuvent anticiper les perturbations et minimiser l'impact de la grève. En outre, la mise en place d'un plan d'urgence peut contribuer à réduire le risque de retards et d'encombrements, garantissant ainsi le bon déroulement des opérations de fret. La grève devrait avoir un impact significatif sur l'industrie logistique japonaise. Il est donc essentiel que les équipes logistiques et les expéditeurs soient préparés et proactifs dans leur approche de l'atténuation des effets de la grève.

Pour que vos opérations de fret restent fluides pendant cette période d'incertitude, faites appel à un prestataire logistique de confiance. Contactez SGL dès aujourd'hui pour demander un devis et découvrir nos solutions sur mesure conçues pour assurer le bon fonctionnement de votre chaîne d'approvisionnement. Demandez un devis maintenant et faites le premier pas vers une gestion logistique proactive !