Ocean Network Express (ONE) ha anunciado su asociación con Sony Network Communications Europe para equipar con sensores su flota mundial de contenedores secos. ONE Line afirmó que la medida le proporcionará "mayores conocimientos sobre su flota de contenedores" y que "los datos permitirán una mejor visibilidad de los contenedores, una toma de decisiones más rápida y proactiva y mucho más, permitiendo un movimiento de contenedores más eficiente." [1] ONE Line y Sony no indicaron cuánto tiempo duraría el despliegue de sus contenedores equipados con sensores.

El anuncio de ONE se produce tras la decisión de Hapag-Lloyd en abril de 2022 de instalar dispositivos de seguimiento en tiempo real en su flota de tres millones de contenedores equivalentes a veinte pies (TEU). "De cara al futuro, podremos proporcionar a todos nuestros clientes datos de seguimiento y localización en tiempo real, dándoles visibilidad completa de cualquier movimiento de contenedores en todo el mundo. Podremos detectar antes los retrasos, informar automáticamente a los clientes afectados e iniciar medidas correctivas en una fase temprana. Creemos firmemente que nuestro enfoque de seguimiento en tiempo real no sólo será beneficioso para nuestros clientes, sino que cambiará las reglas del juego de todo el sector del transporte marítimo de contenedores", afirma Maximilian Rothkopf, Director de Operaciones de Hapag-Lloyd.

ONE Line y Sony no indicaron cuánto tiempo duraría el despliegue de sus contenedores equipados con sensores.

Contenedores inteligentes

Los "contenedores inteligentes" que recogen datos en tiempo real se han utilizado generalmente con cargas de gran valor. Nexxiot AG, uno de los proveedores seleccionados para equipar con sensores los contenedores de Hapag-Lloyd, fue contratado por SAP y la empresa japonesa de soluciones de datos NTT para mejorar la gestión de los seguros en la cadena de suministro[2]. Los rastreadores activan y ejecutan automáticamente pólizas de seguro si las mercancías no se transportan en determinadas condiciones predefinidas (por ejemplo, temperatura, humedad, golpes). Sin embargo, la maduración del segmento del hardware, la mayor duración de las baterías y la disponibilidad de la red 5G han hecho posible el despliegue de la tecnología de seguimiento para contenedores de uso general.

Obstáculos para la adopción

Todavía quedan obstáculos importantes para su adopción generalizada, entre ellos los estándares de hardware y datos. Como declaró Erik Lund, responsable de la división de seguimiento de Sony Network Communications: "Ninguno de los transportistas querrá depender de una única fuente de hardware". Por su parte, la Comisión Marítima Federal de Estados Unidos (FMC) quiere liderar un esfuerzo que armonice los datos de transporte de contenedores y la adopción de tecnología para rastrear la carga a través de las distintas fases de entrega[3]. La "Iniciativa de Datos sobre Transporte Marítimo" (MTDI),[4] es uno de los varios intentos paralelos de los sectores público y privado para resolver la falta de intercambio, normalización y calidad de los datos entre las partes responsables de coordinar los traslados de contenedores.

Aunque se trata de un primer paso importante, la inversión de Hapag-Lloyd y ONE en tecnología de seguimiento no representa el santo grial de la visibilidad integral de la cadena de suministro.

[1] https://www.joc.com/article/one-commits-sensor-equipped-dry-container-fleet_20230220.html
[2] https://www.joc.com/article/sap-led-insurance-solution-taps-nexxiot-container-tracking-devices_20220930.html
[3] https://www.joc.com/article/fmcs-bentzel-wants-agency-harmonize-container-tracking_20220926.html
[4] https://reimaginedmobility.org/wp-content/uploads/2022/06/ReMo_Freight_Data_Sharing_Report_June2022.pdf