La semana pasada, informamos sobre los detalles de una huelga portuaria convocada por el Consejo Nacional de Sindicatos de Estibadores de Japón (Zenkoku-Kowan) en los puertos japoneses, motivada por la urgente necesidad de conseguir aumentos salariales sustanciales y acelerar las negociaciones sobre las reformas del sistema laboral en todo el sector. Durante las negociaciones celebradas el lunes 28 de abril, los sindicatos de estibadores de Japón notificaron oficialmente a los empresarios una intensificación significativa de las medidas de fuerza en curso:

• A partir del domingo 18 de mayo, se celebrarán huelgas de 24 horas todos los domingos de forma continuada
• A partir del lunes 19 de mayo, los trabajadores rechazarán indefinidamente todas las horas extraordinarias de manipulación de mercancías, incluidos los días laborables.

 

Se espera que la negativa a realizar horas extraordinarias provoque importantes trastornos operativos, especialmente durante los días laborables, lo que convertirá las próximas semanas en una fase crítica del conflicto.

 

Huelga portuaria en Japón: Calendario revisado

• 30 de marzo (domingo): Completado
• 13 de abril (domingo): Completado
• 20 de abril (domingo): Completado
• 26 de abril (sáb): Programado → Cancelado
• 27 de abril (domingo): Completado
• 11 de mayo (domingo): Programado
• 18 de mayo (domingo) en adelante: Huelgas todos los domingos
• A partir del 19 de mayo (lunes): Rechazo indefinido del trabajo en horas extraordinarias

El sindicato subraya su disposición a una lucha prolongada y su compromiso de presionar a los empresarios para lograr avances significativos. Una de las principales reivindicaciones es facilitar mecanismos de transferencia de costes que permitan aumentos salariales. En una sesión de negociación colectiva celebrada el 16 de abril, la Asociación Japonesa de Transporte Portuario (JHTA) explicó que presentaría una petición formal a las organizaciones de usuarios de los puertos para ayudar a abordar la estructura de precios, una medida que los sindicatos acogieron con satisfacción.

El sindicato también exige que se tomen medidas al respecto:

• La diferencia de tarifas entre la manipulación de la carga nacional y la del comercio exterior
• El impacto de la disminución de la manipulación del carbón debido al desmantelamiento de las centrales eléctricas de carbón

Algunas de estas cuestiones afectan a la política gubernamental y a las reformas estructurales, lo que indica que es poco probable que se resuelvan rápidamente. En una reunión sindical celebrada a finales de marzo, los dirigentes dejaron clara su intención de conseguir aumentos salariales mediante mejoras más amplias de las condiciones laborales portuarias. Se espera que las negociaciones sean largas y complejas.

Introducción a la huelga portuaria

La huelga portuaria japonesa ha sido una gran preocupación para la industria logística mundial, especialmente en Asia. Más de 17.000 estibadores japoneses han iniciado huelgas portuarias en todo el país, que afectan a puntos de entrada internacionales clave como Tokio, Yokohama y Osaka. Se espera que la huelga provoque graves interrupciones en la cadena de suministro en toda Asia y más allá. La federación nacional de sindicatos portuarios ha encabezado la huelga, exigiendo mejores condiciones de trabajo y aumentos salariales. Esta huelga generalizada subraya la urgente necesidad de reformas en el sector, ya que los estibadores exigen salarios más justos y mejores condiciones laborales.

Empeora la congestión en las terminales

Mientras continúan las huelgas, la congestión en las terminales de los puertos japoneses es cada vez más grave, lo que afecta a la logística y el transporte de mercancías. Según los informes de los principales transportistas de contenedores, la terminal de Oi, en el puerto de Tokio, funciona con más del 90% de ocupación, lo que reduce considerablemente la eficiencia de la manipulación de la carga.

La huelga está paralizando las operaciones de carga, lo que probablemente provoque importantes interrupciones en la cadena de suministro, no sólo en Japón sino en toda Asia.

Ocupación del patio frente a eficiencia:

- Alcance del 70%: Funcionamiento normal

- Alcance del 80%: Eficacia de manipulación reducida

- Rango superior al 90%: Congestión crítica; el desplazamiento de contenedores se ve gravemente afectado.

Si persisten las acciones laborales, es probable que se produzcan más retrasos, alteraciones en los horarios de los buques e incluso omisiones portuarias por parte de los portacontenedores. La próxima negociación central entre la patronal y los trabajadores está prevista para el miércoles 14 de mayo, y las conversaciones preliminares para los días 12 y 13 de mayo. Las partes interesadas de la cadena de suministro estarán muy atentas para ver si se logran avances sustanciales antes de que el conflicto se agrave.

Mitigar los efectos

Para mitigar los efectos de la huelga, los equipos logísticos y los transportistas pueden utilizar herramientas de seguimiento y control de la congestión en tiempo real para anticiparse a las interrupciones. También pueden emplearse estrategias de desvío para minimizar los retrasos y la congestión. Además, los sindicatos de estibadores y la JHTA pueden trabajar juntos para llegar a un acuerdo, creando un retraso de buques y carga en el proceso. Sin embargo, dado que se espera que la huelga continúe, es esencial que los equipos logísticos y los cargadores dispongan de un plan de contingencia para minimizar el impacto de la huelga. Esto puede incluir la identificación de rutas alternativas, modos de transporte y la comunicación con los clientes y las partes interesadas acerca de la situación. Las medidas proactivas y la flexibilidad serán fundamentales para sortear las continuas interrupciones.

Prepararse para las huelgas en curso

Para estar preparados ante las huelgas en curso, los equipos logísticos y los transportistas deben ser proactivos y flexibles. Esto puede implicar mantenerse al día de los últimos acontecimientos y de las fechas confirmadas de la huelga, así como disponer de un plan para mitigar los retrasos y la congestión. Utilizando herramientas de seguimiento en tiempo real y de control de la congestión, los equipos logísticos y los transportistas pueden anticiparse a las interrupciones y minimizar el impacto de la huelga. Además, contar con un plan de contingencia puede ayudar a reducir el riesgo de retrasos y congestiones, garantizando que las operaciones de carga sigan desarrollándose sin problemas. Dado que se espera que la huelga tenga un impacto significativo en la industria logística japonesa, es esencial que los equipos logísticos y los cargadores estén preparados y sean proactivos en su enfoque para mitigar los efectos de la huelga.

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