¿Cómo ha cambiado la sobreestadía y la detención después de la COVID-19?
Las tarifas de sobreestadía y detención han sido una fuente de frustración y disputa para muchos transportistas, intermediarios y camioneros, que a menudo enfrentan cargos irrazonables o excesivos debido a factores fuera de su control, como la congestión portuaria, la escasez de mano de obra, las averías de equipos, las interrupciones climáticas y, por supuesto, las pandemias globales. Estas tarifas pueden ascender a miles de dólares por [...]

por | 28 de noviembre de 2023

Las tarifas de sobreestadía y detención han sido una fuente de frustración y disputa para muchos transportistas, intermediarios y camioneros, que a menudo enfrentan cargos irrazonables o excesivos debido a factores fuera de su control, como la congestión portuaria, la escasez de mano de obra, las averías de equipos, las interrupciones climáticas y, por supuesto, las pandemias globales. Estas tarifas pueden ascender a miles de dólares por contenedor, lo que crea cargas financieras e ineficiencias operativas para la cadena de suministro.

¿Qué es la sobreestadía y la detención?

La sobreestadía es un cargo impuesto por los operadores de terminales marítimas (MTO) cuando los contenedores no se recogen dentro de un período de tiempo específico. La detención es un cargo impuesto por usar un contenedor más allá de un período de tiempo libre. Estos cargos están destinados a incentivar el movimiento rápido de la carga y compensar el uso de equipo y espacio.

¿Cómo se regulan la sobreestadía y la detención?

La Comisión Federal Marítima (FMC, por sus siglas en inglés) es la agencia federal independiente responsable de regular el sistema de transporte marítimo internacional de los Estados Unidos. Entre sus funciones, la FMC supervisa las prácticas de los transportistas comunes que operan buques (VOCC), los transportistas comunes que no operan buques (NVOCC) y los MTO con respecto a los cargos de sobreestadía y detención. La FMC ha adoptado recientemente una norma interpretativa final para proporcionar orientación sobre la razonabilidad de los cargos del transportista y de la terminal.

¿Qué es la OSRA?

La Ley de Reforma del Transporte Marítimo de 2022 (OSRA, por sus siglas en inglés) es una legislación histórica que tiene como objetivo abordar los desafíos e ineficiencias del sistema de transporte marítimo en los Estados Unidos, especialmente después de la pandemia de COVID-19. Uno de los aspectos clave de la OSRA es la reforma de las prácticas de sobreestadía y detención. La regla establece que los cargos pueden considerarse irrazonables a menos que cumplan con su propósito principal de incentivar la fluidez del flete. La norma también enumera los factores que la FMC puede tener en cuenta al evaluar las quejas o disputas sobre los cargos de demora y detención.

La OSRA tiene por objeto mejorar la equidad y la transparencia de las prácticas de sobrestadía y detención mediante el establecimiento de varias disposiciones, tales como:

  • Exigir a los transportistas marítimos y a los operadores de terminales que proporcionen información clara y accesible sobre sus políticas de sobreestadía y detención, tarifas y procesos de resolución de disputas.
  • Prohibir a los transportistas marítimos y a los operadores de terminales cobrar tarifas de sobreestadía y detención cuando el contenedor no esté disponible para su recogida o entrega, o cuando el remitente, intermediario o camionero no tenga la culpa del retraso.
  • Exigir a los transportistas marítimos y a los operadores de terminales que notifiquen la disponibilidad de contenedores al menos 48 horas antes de que expire el tiempo libre, y que amplíen el tiempo libre por la misma cantidad de tiempo que el contenedor no estuvo disponible.
  • Facultar a la Comisión Federal Marítima para investigar y hacer cumplir las violaciones de las reglas de sobreestadía y detención, y para imponer sanciones civiles de hasta $25,000 por violación por día.
  • Crear un proceso acelerado para que los transportistas, intermediarios y camioneros presenten quejas y busquen alivio de cargos de demora y detención irrazonables o ilegales.

Se espera que la OSRA tenga un impacto significativo en el sistema de transporte marítimo y la cadena de suministro en los Estados Unidos. Al reformar las prácticas de sobreestadía y detención, la OSRA tiene como objetivo reducir costos, mejorar la eficiencia, mejorar la competencia y promover la equidad para todas las partes interesadas involucradas en el transporte marítimo.

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